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Moteurs
Vue détailléeParamètres de puissanceDonnées techniquesDessin industriel
 

Offrant un régime maximum de 2600 t/mn, cet organe s’adresse aux skippers à la recherche d’un moteur silencieux, à bord d’un sloep ou d’un petit yacht par exemple. Son régime de croisière dépasse à peine les 2000 t/mn, ce qui, pour un moteur de base conçu pour 4800 t/mn, est synonyme de fontionnement extrêmement silencieux : une fois le moteur parfaitement installé, aucun risque d’entendre beaucoup plus que le clapotement de l’eau de refroidissement sortant du tuyau d’échappement.

 

Le SDI 40-4 satisfait sans peine aux prescriptions antipollution de l’UE et à toutes les normes à venir en matière d’émissions pour les moteurs nautiques.

 

Bateaux de référence


La propulsion saildrive

 

Cette technique de propulsion n’est pas de notre invention, mais nous l’avons améliorée et associée à notre quatre-cylindres extrêmement silencieux, ouvrant de cette façon de nouvelles possibilités d’utilisation. Ainsi, les moteurs marins de Volkswagen bénéficiant du système saildrive ont même été incorporés à bord de bateaux pour lesquels un dispositif de propulsion en V était initialement prévu. En termes d’acoustique, cela se traduit par une minimisation des vibrations et des bruits, résultat difficile à obtenir avec un organe doté d’un arbre traditionnel. Le Volkswagen Marine Saildrive se décline actuellement dans les trois variantes de notre quatre-cylindres, développant une puissance de 29 kw (40 CV) à 55 kw (75 CV).

 
 
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